風(fēng)雨泥濘一路行，狹路相逢勇者勝！

2017中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽，萬通汽車教育戰(zhàn)隊?wèi){借過硬的實力，在全國68所戰(zhàn)隊中脫穎而出，戰(zhàn)勝各大“高校傳統(tǒng)強隊”，一舉斬獲“冠軍”的頭銜。

8月17日下午1點，2017汽車工業(yè)學(xué)會巴哈大賽烏蘭察布站落下帷幕。萬通汽車教育戰(zhàn)隊歷時4天，與89支車隊逐夢草原，從進場駐扎、車隊注冊、賽車檢測到6項賽事完賽，三上領(lǐng)獎臺，雖歷經(jīng)千辛，但終倍感榮耀。

巴哈大賽是由中國汽車工程學(xué)會主辦，院校學(xué)生參加的汽車設(shè)計和制作競賽，參賽院校按照賽事規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定時間內(nèi)，使用同一型號發(fā)動機，設(shè)計制造小型越野車參賽的一項比賽。

2017年的巴哈比賽，首站定在風(fēng)光旖旎的內(nèi)蒙烏蘭察布草原，看著一望無垠的草原，萬通汽車教育巴哈戰(zhàn)隊的師生知道，在這片一代天驕成吉思汗馳騁過的草原，注定只有勇者才可以笑到最后。

8月14日，賽事第一天，所有車隊進行車隊注冊和車檢。按照賽事的規(guī)則，車檢共分8個項目，從發(fā)動機、到防滾架、再到安全、逃生環(huán)節(jié)都必須完全符合要求。

萬通賽車，從發(fā)動機到防滾架材質(zhì)、車手逃生、賽車制動一路過關(guān)，本以為萬事無憂，卻在駕駛艙與防滾架空間上遇到了麻煩。原來為了最大限度的減輕賽車自重，輕量化設(shè)計中減少了防滾架的尺寸。但賽場裁判卻判定弧度不夠，臨場必須再拆裝焊接！

這真是對萬通學(xué)生焊接工藝的直接考驗，好在憑著學(xué)生們扎實的焊接基礎(chǔ)功，大家利用中午的時間就完成了修改，順利過關(guān)

8月15日是單項賽開賽時間，爬坡賽特別考驗賽車的調(diào)校和扭矩。整個陡坡高約十幾米，角度大于30度度。現(xiàn)場很多車隊都遇到了挑戰(zhàn)。雖然今年萬通的賽車，從設(shè)計之初就遵循著輕量化的原則，但我們的爬坡賽車手，為了最大限度的減輕體重，僅吃了一塊巧克力，就開始了比賽。第一次7秒50，第二次7秒37，最終取得爬坡賽全國職業(yè)院校亞軍。

單圈競速考驗的是發(fā)動機的動力傳輸和車手的操控能力，但這毫無疑問是我們的強項，因為從第一代賽車、到現(xiàn)在的第二代賽車，我們的學(xué)生不斷總結(jié)經(jīng)驗，在賽車結(jié)構(gòu)和輕量化進行一輪又一輪的優(yōu)化。當(dāng)比賽的旗幟揮舞，我們的車手沉著向前，一騎絕塵，取得了全國（包含本科、職業(yè)、高中、企業(yè)）院校第三名，全國職業(yè)職校第二名的好成績，力壓去年的全國冠軍哈爾濱（威海）理工大學(xué)。

耐久賽一直是巴哈的重頭戲，憑著單圈的成績，萬通汽車教育處于第三發(fā)車位。這次的比賽沒有像以前一樣鳴槍發(fā)車，而是擊鼓發(fā)車。 草原擂動的鼓聲交織著巴哈馬達(dá)的轟鳴，點燃了整個賽場的激情。

萬通戰(zhàn)隊在發(fā)車半小時以后，一直處于領(lǐng)先地位。但整個賽道也彌漫了灰塵，大大降低了車手能見度，車手操之過急，過彎后加速過快，導(dǎo)致車后軸發(fā)生了故障，折裂。

在進入維修區(qū)后，每個人都凝心聚力，緊張的拆卸輪胎，重新組裝配件，讓賽車重回賽道。跑完耐久賽的參賽隊伍只有三分之一，萬通教育代表隊雖然有些波折，但最終跑完全程。

四天的征戰(zhàn)，從草原日出，到夜空繁星，見證了隊員們的努力，也見證了萬通學(xué)子的堅韌和執(zhí)著。

在下午舉行的頒獎典禮上，萬通汽車教育戰(zhàn)隊三上領(lǐng)獎臺，在贏得全場掌聲的同時，也因為總成績較高成功晉級襄陽站比賽，這既是肯定，也是新的鞭策。

烏蘭察布站，2017萬通巴哈晉級之路，萬通戰(zhàn)隊有收獲也有遺憾，或許這就是巴哈的魅力。2017巴哈首站落下帷幕，但夢想之光依舊閃耀。

8月30日再戰(zhàn)襄陽，萬通繼續(xù)一路向前！